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<\/a>Mit dem Zug zum Start nach Bremen<\/p><\/div>\n
Der Zug fuhr p\u00fcnktlich ab und kurz bevor wir in Bremen ankamen, trafen wir die letzten Vorbereitungen, damit wir unvermittelt auf die Reise gehen konnten, schlie\u00dflich wollten wir um 12 Uhr in Meitze ankommen und hatten daf\u00fcr nicht einmal f\u00fcnf Stunden Zeit. Vor dem Bremer Bahnhof mussten wir nur noch auf das GPS-Signal f\u00fcr unser Navi warten und los ging’s.<\/p>\n
Sch\u00f6n, dass Bremen noch schlief. Unseren Weg kreuzten einzig ein paar Partyg\u00e4nger, f\u00fcr die die Nacht gerade erst zu Ende war, w\u00e4hrend f\u00fcr einige Jogger der Tag bereits anbrach. Der Weg, den wir uns beim ADFC-Tourenportal <\/a>gebastelt hatten, f\u00fchrte uns auf Nebenstrecken durch Bremen und anschlie\u00dfend an der Weser entlang. In Dreye hatten wir nach elf Kilometern bereits die erste Panne, als sich bei Martins Fahrrad an der Verkabelung zum R\u00fccklicht unter dem Schutzblech ein Plastikteil gel\u00f6st hatte und nur sehr rabiat gel\u00f6st werden konnte.<\/p>\n Gar nicht nett war, dass uns nach 32 Kilometer die Wegplanung ein einziges Mal im Stich lie\u00df. Da wo fr\u00fcher vielleicht mal ein Feldweg gewesen sein mag, streichen wir das Wort „weg“. Auch dieses Hindernis \u00fcberwanden wir auf Kosten von v\u00f6llig verdreckten R\u00e4dern und g\u00f6nnten uns kurze Zeit sp\u00e4ter nach 36 Kilometer eine kurze Verpflegungspause. So gest\u00e4rkt stellten wir anschlie\u00dfend mit einem kleinen Sprint auf gerader Strecke unsere Maximalgeschwindigkeit des Tages (40 km\/h) auf.<\/p>\n Die F\u00e4hre, die nicht fahren wollte<\/p><\/div>\n In Hoya erreichten wir wieder die Weser und begleiteten diese in sicherer Entfernung, bis wir sie in Schweringen auch \u00fcberqueren wollten. Auf die F\u00e4hrfahrt freuten wir und unsere Hintern uns besonders, doch es gibt F\u00e4hren, die fahren t\u00e4glich ab 9 Uhr, sonntags ab 10 Uhr, nur wir mussten ja am Sonnabend unterwegs sein. Und da hatte man sich von offizieller Seite<\/a> auf eine erste Abfahrt um 13 Uhr geeinigt und der F\u00e4hrmann lie\u00df sich auch telefonisch nicht \u00fcberreden, f\u00fcr zwei Fahrradfahrer eine Sonderfahrt zu machen. Schlie\u00dflich sei in Drakenburg ja eine Br\u00fccke. Na gut, fahren wir eben einen Zehn-Kilometer Umweg.<\/p>\n Daf\u00fcr \u00e4nderte sich die Fahrtrichtung ab nun immer mehr Richtung Osten und der Wind, der mittlerweile kr\u00e4ftig in unsere R\u00fccken blies, egalisierte den zunehmenden Ersch\u00f6pfungszustand des Team Martin\u00b2.<\/p>\n Ein waghalsiges Man\u00f6ver riskierten wir, als wir Wenden durchfuhren!! (Diesen Satz darf man gerne nochmal genie\u00dfen). Und eine letzte Rast mit Fruchtmilch g\u00f6nnten wir uns in Mandelsloh nach 93 Kilometern.<\/p>\n Freudige Begr\u00fc\u00dfung am Ziel<\/p><\/div>\n Nicht geplant war ein weiterer Stopp nach knapp 100 Kilometern, als mir die Luft ausging, also weniger mir als meinem Hinterreifen. Anstatt diesen zu flicken, entschieden wir uns f\u00fcr Aufpumpen und Gas geben. Und so rasten wir mit 30 km\/h dem Ziel entgegen \u2013 schneller als die Luft aus meinem Hinterreifen entweichen konnten, erreichten wir mit nur 40-min\u00fctiger Versp\u00e4tung nach 110 Kilometer mit einem Schnitt von 24,2 km\/h mein Ziel.<\/p>\n Team Martin\u00b2 auf dem Weg in die Wedermark<\/a><\/p>\n Epilog: Mein Ziel, war nicht Martins Ziel. Dieser wollte noch gem\u00fctlich bis Hannover weiter radeln. Was sicherlich sch\u00f6n gewesen w\u00e4re, denn mittlerweile schien die Sonne am blauen Himmel, doch auch Martin erwischte … oder besser: entwischte die Luft aus dem Hinterreifen. So war auch seine Fahrt kurz hinter Meitze in Bissendorf beendet.<\/p>\n Als das Team Martin\u00b2 am Sonnabendmorgen um 6.15 Uhr den Oldenburger Bahnhof erreichte, war ich auch endlich den Ohrwurm los, den der Radiowecker bei mir verursacht hatte. Bis dahin hatte ich die Bef\u00fcrchtung, dass mich dieses nervige Lied, an das ich mich nun partout nicht mehr erinnern kann, die ganzen geplanten 107,5 Kilometer begleiten w\u00fcrde, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28,1,33,12],"tags":[],"class_list":{"0":"post-2222","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-izoard-lite","7":"category-m-p","8":"category-on-the-road","9":"category-sports","10":"czr-hentry"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mofodesign.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mofodesign.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mofodesign.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mofodesign.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mofodesign.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2222"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/www.mofodesign.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2236,"href":"https:\/\/www.mofodesign.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2222\/revisions\/2236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mofodesign.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mofodesign.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mofodesign.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"